据行业客户分享出一份由安森美所发，日期标注为4月18日的函件表示，随着政府加强封闭措施，特别是在上海，该公司的全球配送中心被迫关闭，因而影响到业务。在函件中，安森美提到，目前未收到解除关闭状态的通知，安森美在尽其所能减轻对客户的影响，包括通过其他转运中心运输物料，以及采用更快捷的运输方式，例如通过飞机航班运送物料，但安森美已经无法满足所有客户的需求。安森美在通知函中称，「目前，我们的情况没有任何变化，我们也没有收到任何关于可能解除封闭的进展通知。我们公司在任何情况下都优先考虑员工的安全，并尽其所能减轻封闭对我们客户的影响」。安森美表示，除了深圳、苏州和乐山的封闭影响在当地的业务外，较小的城市已经开始实施封闭或加强对进入城市的限制，特别是影响到外部制造地点。同时，安森美还在密切应对在中国的材料、设备和服务供应商的中断。安森美还表示，相关团队会持续专注于为客户提供关键设备，并尽最大努力以最快的方式运送产品。除此之外，我们已经开始转移到其他安森美分区，如在新加坡和菲律宾马尼拉的配送中心，以缓解产能限制并帮助减少影响。安森美是汽车行业的前十大半导体供应商之一，其产品应用在汽车的多个领域，包括车载充电器、高压负载电池管理、DC-DC、高压动力总成、主区逆变、48V皮带传动起动机-发电机（BSG）、ADAS、信息娱乐、车门、座椅控制等。此外，安森美CMOS图像传感器也被广泛地用于汽车领域。根据相关统计显示，在汽车CIS领域当中，安森美的市场占有率超过50%，位列第一。根据第三方市场调研公司TSR的数据显示，安森美在全球汽车成像市场如驾驶员、乘客、后视、环视、电子后视镜，占据了超过60%的市场份额；在汽车感知市场，安森美占全球80%以上的市场份额。安森美的这一无奈之举无疑让本就艰难的汽车行业雪上加霜。之前，华为智能汽车BU CEO余承东及小鹏汽车创始人何小鹏就曾表态过上海若不能复工复产，相关行业，尤其是汽车行业都会面临全面停产。而后，上海经信委及时发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》，称在确保风险可控的前提下，落实闭环管理，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。但是，产业链的恢复尚需时日，这给汽车行业，尤其是近几年兴起的需要大量元器件的智能汽车极大挑战。此前，海外行业汽车数据预测公司AutoForecast Solutios公布数据显示，今年全球汽车市场累计减产量约为149.8万辆，其中，中国汽车市场减产量达到9.2万辆，占全球汽车市场累计减产量的6.1%。
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